南海電鉄 1000系 1051F

1000系ダントツの異端車

1051Fは、2001年に単独で東急車輌製造を出場した1000系6次車の4両固定編成である。

6次車は本編成のみが製造されており、本編成は1000系唯一の4両固定編成であり、また、唯一50番台に区分される1000系でもある。
仕様は「1000系の車体設計を流用した試作車」としての位置づけが強く現れたものとなっており、VVVFインバータや台車は6年後に導入されることとなる8000系に準じたものが搭載され、車体はステンレス無塗装外板となって印象が大きく変わるなど、1000系ではダントツの異端車となっている。

なお、下り方先頭車は6両固定編成のものとはコンプレッサーを搭載しているなどの点で異なっており、6両固定編成の下り方先頭車である1501形の派生ではなく、2両固定編成の下り方先頭車である1701形の派生形式として1751形という形式名が付与されている。

編成と設備

モハ1051	サハ1851	モハ1151	クハ1751
C#1051	C#1851	C#1151	C#1751
2001年東急車輛製
運転台 PT×2 VVVF	CP	VVVF	運転台 CP 非常はしご

他編成との差異

広い車体幅	全車
黒基調の乗務員室内装	C#1051、C#1751
グレーの座席モケット	全車
運転台側ステンレス無塗装ワイパー	C#1051、C#1751
アナログ式運転台	C#1051、C#1751
ステンレス無塗装外板	全車
シングルアームパンタグラフ	C#1051
IGBT-VVVF	C#1051、C#1151
モノリンク式台車	全車
ドア上戸閉め警告ランプ	全車
四角形の袖仕切り	全車

運転台はメーター類が全てアナログ式に変更されている。

主な車歴

2001年	落成、南海本線に配置
2018年	高野線に転属、1032Fと組成して運用
〃	C#1051機器不調により、一時的に1032Fと逆組成で運用
2019年	8300系との併結運用を開始

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